L'articolo è interessante e ben documentato, ma resto perlesso sulle critiche che vengono fatte alle sovvenzioni pubbliche al trasporto locale, ciò che permette di mantenere le tariffe a un livello "politico". In particolare mi sembra contestabile l'affermazione per cui " le esperienze pratiche e le simulazioni mostrano un calo molto ridotto nell’utilizzo del modo stradale (inquinante e congestionato) in corrispondenza della riduzione delle tariffe nel Tpl ". Cioè, sta dicendo che il prezzo contenuto dei biglietti, ad es. di autobus e metropolitane, non influisce sul loro utilizzo: il senso comune suggerisce invece il contrario, un aumento sostanziale del prezzo dei biglietti indurrebbe molte persone a riprendere l'automobile. E la qualità della vita per tutti, persone ad alto o basso reddito, è molto diversa in una città in cui il mezzo di trasporto prevalente è la macchina (es. Los Angeles) e in una città in cui invece si usano mezzi pubblici e biciclette (es. Berlino). C'è quindi un interesse collettivo al sostegno al trasporto pubblico, che prescinde dai calcoli economici.
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L'articolo è interessante e ben documentato, ma resto perlesso sulle critiche che vengono fatte alle sovvenzioni pubbliche al trasporto locale, ciò che permette di mantenere le tariffe a un livello "politico".
In particolare mi sembra contestabile l'affermazione per cui " le esperienze pratiche e le simulazioni mostrano un calo molto ridotto nell’utilizzo del modo stradale (inquinante e congestionato) in corrispondenza della riduzione delle tariffe nel Tpl ". Cioè, sta dicendo che il prezzo contenuto dei biglietti, ad es. di autobus e metropolitane, non influisce sul loro utilizzo: il senso comune suggerisce invece il contrario, un aumento sostanziale del prezzo dei biglietti indurrebbe molte persone a riprendere l'automobile. E la qualità della vita per tutti, persone ad alto o basso reddito, è molto diversa in una città in cui il mezzo di trasporto prevalente è la macchina (es. Los Angeles) e in una città in cui invece si usano mezzi pubblici e biciclette (es. Berlino). C'è quindi un interesse collettivo al sostegno al trasporto pubblico, che prescinde dai calcoli economici.
PP
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