Caro Guido provo a rispondere alle tue giuste obiezioni sui rischi della TAV con le mie riflessioni che ho inviato ad un NOTAV circa un mese fa, sto ancora aspettando la sua risposta. Quando si parla di un qualcosa occorre guardare tutte le sfaccettature del problema, provare valutare i pro ed i contro e poi tentare di trarne un'opinione personale, e quella che segue è la mia personale opinione di uomo attento ai problemi ecologici ed ambientali, e quello ambientale è un problema "robusto" per la valsusa.
Poi da socialista riformista penso anche che la discussione e la trattativa sono sempre utili, ma ad un certo punto occorre sper trarre delle conclusioni e decidere, le trattative ad libitum servono solo ad aumentare i costi, non a risolvere i problemi. Sulla gestione degli appalti la questione non sta a Roma, bensì a Torino perchè chi li gestisce si chiama LTF, ha sede legale a Lione e sede operativa a Torino, e la gestione fatta sinora, concordo con te, non è stata delle più limpide. Fraterni saluti Dario Allamano PS allego anche le tabelle tratte dal sito della SITAF (società che gestisce l'autostrada) sul traffico =============================================== Risposta a Francesco Caro Francesco non ti conosco ma ho ricevuto questa tua mail e pertanto ti rispondo. La questione TAV è un tantino più complessa di quella che tu descrivi e soprattutto non è una questione che si risolve mettendola sui rapporti di forza. In primis è una questione che non riguarda solo la Valsusa ma tutta l'Italia, ti piaccia o no, ma la questione più importante e che di norma viene da voi taciuta e che la Valsusa è ormai una lunga camera a gas, in cui transitano ogni anno milioni di auto, TIR e Bus, che scaricano Nox e Co2 ad libitum e su cui nessuno banfa. Io sono uno che ama la montagna ed ogni anno, ormai da trentanni, appena il tempo me lo permette vado a farmi una camminata dal Lago di Malciaussia fino alla Croce di Ferro (forse a te dice poco ma è quel colle, altitudine 2300 mt slm, che sta sopra Bussoleno e che separa la Valle di Viù da quella di Susa). Fino a quindici anni fa lassù era uno splendore, l'aria era fina e riempiva i polmoni, la Valsusa si stendeva ai tuoi piedi e la potevi guardare tutta da Exilles sino al Musinè, oggi appena arrivi il "sapore" delle emissioni dei mezzi di trasporto, che in mancanza di una linea ferroviaria degna di tal nome portano persone e merci da e per la Francia (i dati del traffico li puoi ricavare dal sito della SITAF cmq per tua comodità te li allego), ti fa bruciare la gola, la Valle è in permanenza coperta da una coltre di smog grigio-rossastra. Il dramma vero è che la costruzione della seconda canna del tunnel del Frejus renderà ancora più facilmente utilizzabile l'autostrada, facendo aumentare il traffico privato, con grande gioia ovviamente della SITAF, e non mi si racconti che è una canna "di servizio" è di fatto la seconda carreggiata del tunnel, punto. Voi dite che no vi sarà traffico merci sufficiente per rendere utile la linea, non lo so se vi sarà o meno, osservo solo che Svizzera ed Austria hanno risolto la questione dell'inquinamento da TIR obbligandoli per legge ad andare sui treni. Il limite degli italiani è che che sono disponibili a morire di tumore da inquinamento ma sono sostanzialmente indisponibili ad utilizzare ed a fare utilizzare i mezzi pubblici, preferendo avere sempre sotto il loro culo il sedile di un mezzo privato, in nome di una presunta libertà di movimento e di una maggiore flessibilità economica. Per sintetizzare caro amico sarebbe tempo che incominciaste a riflettere se è preferibile fare ancora il "sacrificio" di avere per alcuni anni i cantieri aperti della linea ferroviaria TO-Lione, chiedendo di essere messi realmente in condizione di controllare la serietà e la correttezza dei conti e degli appalti, o se è meglio continuare a vivere in una camera a gas lunga 50 km. Cordiali saluti Dario Allamano
Caro Guido
RispondiEliminaprovo a rispondere alle tue giuste obiezioni sui rischi della TAV con le mie
riflessioni che ho inviato ad un NOTAV circa un mese fa, sto ancora
aspettando la sua risposta.
Quando si parla di un qualcosa occorre guardare tutte le sfaccettature del
problema, provare valutare i pro ed i contro e poi tentare di trarne
un'opinione personale, e quella che segue è la mia personale opinione di uomo
attento ai problemi ecologici ed ambientali, e quello ambientale è un
problema "robusto" per la valsusa.
Poi da socialista riformista penso anche che la discussione e la trattativa
RispondiEliminasono sempre utili, ma ad un certo punto occorre sper trarre delle conclusioni
e decidere, le trattative ad libitum servono solo ad aumentare i costi, non a
risolvere i problemi.
Sulla gestione degli appalti la questione non sta a Roma, bensì a Torino
perchè chi li gestisce si chiama LTF, ha sede legale a Lione e sede operativa
a Torino, e la gestione fatta sinora, concordo con te, non è stata delle più
limpide.
Fraterni saluti
Dario Allamano
PS allego anche le tabelle tratte dal sito della SITAF (società che gestisce
l'autostrada) sul traffico
===============================================
Risposta a Francesco
Caro Francesco
non ti conosco ma ho ricevuto questa tua mail e pertanto ti rispondo.
La questione TAV è un tantino più complessa di quella che tu descrivi e
soprattutto non è una questione che si risolve mettendola sui rapporti di
forza.
In primis è una questione che non riguarda solo la Valsusa ma tutta l'Italia,
ti piaccia o no, ma la questione più importante e che di norma viene da voi
taciuta e che la Valsusa è ormai una lunga camera a gas, in cui transitano
ogni anno milioni di auto, TIR e Bus, che scaricano Nox e Co2 ad libitum e su
cui nessuno banfa.
Io sono uno che ama la montagna ed ogni anno, ormai da trentanni, appena il
tempo me lo permette vado a farmi una camminata dal Lago di Malciaussia fino
alla Croce di Ferro (forse a te dice poco ma è quel colle, altitudine 2300 mt
slm, che sta sopra Bussoleno e che separa la Valle di Viù da quella di Susa).
Fino a quindici anni fa lassù era uno splendore, l'aria era fina e riempiva i
polmoni, la Valsusa si stendeva ai tuoi piedi e la potevi guardare tutta da
Exilles sino al Musinè, oggi appena arrivi il "sapore" delle emissioni dei
mezzi di trasporto, che in mancanza di una linea ferroviaria degna di tal
nome portano persone e merci da e per la Francia (i dati del traffico li puoi
ricavare dal sito della SITAF cmq per tua comodità te li allego), ti fa
bruciare la gola, la Valle è in permanenza coperta da una coltre di smog
grigio-rossastra.
Il dramma vero è che la costruzione della seconda canna del tunnel del Frejus
renderà ancora più facilmente utilizzabile l'autostrada, facendo aumentare il
traffico privato, con grande gioia ovviamente della SITAF, e non mi si
racconti che è una canna "di servizio" è di fatto la seconda carreggiata del
tunnel, punto.
Voi dite che no vi sarà traffico merci sufficiente per rendere utile la linea,
non lo so se vi sarà o meno, osservo solo che Svizzera ed Austria hanno
risolto la questione dell'inquinamento da TIR obbligandoli per legge ad
andare sui treni. Il limite degli italiani è che che sono disponibili a
morire di tumore da inquinamento ma sono sostanzialmente indisponibili ad
utilizzare ed a fare utilizzare i mezzi pubblici, preferendo avere sempre
sotto il loro culo il sedile di un mezzo privato, in nome di una presunta
libertà di movimento e di una maggiore flessibilità economica.
Per sintetizzare caro amico sarebbe tempo che incominciaste a riflettere se è
preferibile fare ancora il "sacrificio" di avere per alcuni anni i cantieri
aperti della linea ferroviaria TO-Lione, chiedendo di essere messi realmente
in condizione di controllare la serietà e la correttezza dei conti e degli
appalti, o se è meglio continuare a vivere in una camera a gas lunga 50 km.
Cordiali saluti
Dario Allamano